한국건설신문 이오주은 기자 = 한국건설기술연구원은 25일 서울시청에서 시 당국과 교통정체 해소를 위한 지하도로 구축 관련 업무협약(MOU)을 체결했다고 밝혔다.
체결식에는 하종현 서울시 도로계획과장, 정회원 도로정책팀장, 건설연 김창용 대심도 복층터널 연구단장 등이 참석했다.
건설연은 2014년부터 국내 적용 사례가 없는 ‘복층터널’에 대한 연구개발을 위하여 건설기술연구사업으로 ‘대심도 복층터널 연구단’(이하 연구단)을 발족, 산ㆍ학ㆍ연 분야 약 30여개 기관이 협력하여 관련 기술개발을 위해 많은 노력을 기울여 왔다.
복층터널은 일반적인 병렬터널과 비교하여 같은 굴착면적당 더 많은 교통량을 처리할 수 있어 지하공간을 효율적으로 활용할 수 있고, 굴착공사로 인한 영향범위도 적어 도심지 지하를 개발하는데 유리하다.
기하학적 구조 면에서도 병렬식에 비해 확장성이 우수하여 향후 지하도로가 추가로 건설되어 네트워크 교통망을 형성할 때 분합류부(나들목ㆍ램프)를 만들기 쉽다는 장점이 있다.
구단은 기존 현장타설 공법에 비해 약 5배 빠르게 중간슬래브를 구축할 수 있는 가설장비를 제작하였으며, 이로서 하루 약 60m의 시공이 가능하여 도심지에서 보다 신속한 지하도로 공사를 할 수 있게 되었다.
또한 터널화재 상황에 대응하여 독일 RABT 기준 2시간 이상 견딜 수 있는 내화 기술과 분사거리 20m 이상의 자동화 소화설비를 확보하여 재난안전에 대비하고 있다.
RABT(Directives on the Configuration and Operation of Road Tunnels)는 독일 교통성 도로건설부가 규정하고 있는 화재시나리오다. 5분내 1,200℃에 도달하여 60분간 온도를 유지한 뒤, 120분간 점진적으로 온도를 하강시키는 시간-온도 곡선을 가지는 화재시나리오로서, 실제 터널에서의 차량 화재와 가장 유사한 곡선 형태를 가지고 있는 것으로 평가되는 방법이다.
한편, 이번 업무협약을 통해 연구단의 기술이 서울시 측의 교통정체 해소 및 녹지공간 확보를 위한 도로계획과 접목하게 되면, 상호 시너지 효과를 통해 새로운 형태의 지하도로 구축이 가능할 것으로 기대된다.
건설연은 서울시 2030서울플랜 중 지하도로(서부간선도로, 동부간선도로 등) 구축을 비롯한 각종 서울시 관련 정책제안, 기술적 솔루션 제시, 전문가 인력 교류 등도 추진할 예정이다. 이를 통해 도심지 지하도로 건설기술 분야에서 서울시의 도로계획을 활용, 복층터널 건설 기술을 실제 현장에 적용할 수 있는 기반을 조성할 수 있게 된다.
연구단장인 김창용 건설연 선임연구위원은 “쾌적한 환경 조성과 지하공간의 효율적 활용 면에서도 지상에 영향을 최소화 할 수 있는 다목적 복층터널 수요는 늘어날 전망”이라며 “안전하고 쾌적하며 빠르게 이동할 수 있는 인프라 구축에 건설연과 연구단은 최선을 다할 것”이라고 밝혔다.
