자유한국당 국토교통위원회 이현재 의원(경기 하남)이 7일 한국철도공사(이하 코레일) 국정감사에서 지적한 바에 따르면, 코레일은 문재인 정부 출범(’17년) 이후 영업이익과 당기순이익이 동시 마이너스를 기록하고 있고, 문 정부의 노동 및 일자리 정책 기조에 부응하는 과정에서 매출액 대비 비중이 ’17년 40%를 넘긴 후 계속 급증 추세로 나타나, 대책 마련이 시급한 것으로 나타났다.
’18년 전년 대비 적자폭이 감소하면서 부채비율이 다소 낮아진 듯 보이지만, 지난해 코레일 사장이 답변했던 목표에는 크게 못 미친다.
이현재 의원이 지난해 국정감사에서 “적자 및 부채 구조가 여전히 우려되는 수준”이라고 지적한 것에 대해, 오영식 전 코레일 사장은 “부채구조는 올해(’18년 연말)를 거치면, 300%가 190%로 바뀌게 될 것”으로 답변한 바 있다.
또한 이현재 의원은 코레일의 적자를 매년 수천억의 정부 지원으로 겨우 메우고 있다고 꼬집었다. ’18년에도 정부 지원이 없었다면, 적자폭은 최소 3천2백여억원이 더 늘었다.
이현재 의원이 코레일로부터 자료를 제출받아 분석한 결과, 현재 코레일 영업수익의 핵심인 ‘운송사업 분야’에서 ’18년 영업손익은 4천억원으로 심각한 수준으로 분석됐다.
그나마 운송분야에서 정부 지원 3,210억원을 받아, 겨우 영업손실을 4천억원대로 유지하고 있는 것으로 나타났다. 실제 정부지원을 뺀 실제 코레일 운송사업 손실은 무려 7,224억원에 달하는 셈이다.
이에 이현재 의원은 “철도공사의 재무상황이 악화되고 있는 핵심 이유는 인건비 증가”라고 지적하면서, “문재인 정부 이후 코레일의 매출액 대비 인건비가 40%를 최초로 넘기더니, 올해(´19년)는 41.6%에 육박하고 있다”고 지적했다.
문재인 정부 2년 동안, 코레일의 매출액은 2,000억원이 증가한 반면, 인건비는 2,500억원이 늘어난 것으로 나타났다.

김덕수 다른기사 보기