경부·호남고속철도 건설로 축적된 노하우와 자재 국산화로 성과
한국철도시설공단(이사장 강영일)은 수서고속철도(수서∼평택)의 안전과 쾌적함을 위하여 수서∼평택 전 구간에 한국형 콘크리트 궤도를 적용했다고 밝혔다.
한국형 콘크리트 궤도는 공단이 경부․호남 고속철도를 건설하는 과정에서 얻은 기술 노하우와 국내에서 개발한 자재(분기기․선로전환기․침목 등)를 적용해 순수 우리 기술로 개발한 것으로써, 외국 기술 종속으로 발생했던 문제들을 원천적으로 해소하고 그 안전성을 더욱 높였다.
수서고속철도에 적용된 한국형 콘크리트 궤도는 침목과 콘크리트 도상이 일체화된 연속식 철근 콘크리트 구조로, 내구성이 우수할 뿐만 아니라 기존 자갈 궤도에 비해 궤도틀림이 적어 안전성이 뛰어나고 승차감이 균일하며, 비산먼지 발생 또한 적다.
전체 61.1km 길이의 노선 가운데 56.8km가 터널로, 그 중에서도 52.3km가 장대터널(율현터널)로 이루어져 있는 수서고속철도의 특성상 자연 환기가 어렵다는 점과 수서역․동탄역 정거장이 지하에 위치하고 있다는 점을 고려하였을 때, 비산먼지 발생이 적은 궤도자재가 적용됨으로써 실내 환경이 보다 쾌적해질 것으로 기대된다.
저작권자 © 한국건설신문 무단전재 및 재배포 금지
