2011년 신묘년을 맞이한 연초부터 건설업계가 술렁거렸다. 현 대한건설협회 권홍사 회장 뒤를 이을 차기회장으로 이화공영 최삼규 대표가 거의 확정된 분위기에서 연초 현대건설 김중겸 대표가 거론되기 시작했기 때문이다. 소문이 어디서 시작된 것인가 진위파악이 정확하지는 않지만 주변의 권유로 현대건설 김중겸 대표가 건설협회장을 맡아 함께 고생좀 하자라는 움직임이

최근 용인시측에서 운영수입보장 철회와 소음 등의 문제를 들어 용인경전철에 대한 준공확인을 해주지 않자 민간사업자가 실시협약을 해지하는 극단의 방법을 썼다. 더 이상 용인시의 무리한 요구에 끌려 다니다가는 수백억원에 달하는 이자와 운영비용을 감당할 수 없다는게 해지의 이유다.사업자측에서 보면 상당히 억울한 측면이 많다. 일단 용인시와 협약한 대로 모든 공사를

지난해 12월 29일 LH공사는 ‘경영 정상화 방안’을 최종 확정하고 발표했지만 알맹이가(사업 구조조정에 대한 부문) 쏙 빠졌다는 지적과 함께 실망이 적지 않은 분위기다. 오는 2월쯤 구체적인 조정안이 발표될 것이라고 하는데 어느 정도 강도높게 발표될지 초미의 관심이 모아질 것으로 보인다. 사실, 사업 구조조정이 경영정상화로 가는 중요한 부문이기도 하겠지만

국토해양부가 지난 27일 2011년 업무계획을 대통령께 보고했다. MB정부 최 장수 장관인 정종환 장관은 4대강 사업의 차질없는 진행과 철도를 중심으로 한 교통ㆍ물류분야에선 비교적 괜찮은 점수를 받았다.하지만 부동산정책의 핵심인 보금자리주택 분야는 현실과 괴리가 큰 탁상행정이란 비판이 일고 있다. 현재 건설경기는 미분양 물량이 10만가구를 넘어선 이후 계속

노무현 정권이후 국내 증시가 다시 2000포인트를 찍는 기염을 토해내고 있다. 2008년말 900선이 무너졌던 것으로 보면 감개무량하다. 대형사건설사 주식은 적개는 2배 많게는 6배까지 뛰어올랐고, 상장폐지에 몰렸던 중견사는 주가가 안정을 되찾으면서 소폭 상승하고 있다. 아파트가격도 강남3구를 중심으로 급매물이 처분되더니 최근에는 상승세가 뚜렷하다. 특히

쉬쉬하던 최저가낙찰제 공사의 폐단이 공개되면서 건설업계가 또 다시 충격에 휩싸이고 있다. 감사원 감사에서 드러났듯이 그 수법이 매우 교묘하다. 건설업계는 그것이 관행화되어 있기 때문에 매우 억울하다고 항변하고 있다. 대부분 건설업체는 공정하게 입찰을 준비해왔지만 최저가 저가심의 절차는 이미 변질, 정당한 수주행위는 거의 불가능하게 됐기 때문에 결국, 부정행

올해 대형건설사의 수주실적은 해외부문 실적에 따라 좌우되고 있다. 수주비중의 50%를 차지하는 민간건축의 침체와 함께 토목부문의 조기발주 마감으로 인해 국내 일감이 급감하면서 해외사업의 비중을 큰폭으로 늘렸기 때문이다. 현대건설만 해도 지난 3분기까지 16조원을 수주했는데 이 가운데 해외수주가 11조2천억원으로 비중이 70%에 달하고 있다. 현대건설의 해외

“시멘트 가격 원상회복 추진에 이의는 없지만 과연 현실성이 있는지 의문이며, 이렇게 되면 레미콘 업계는 아마도 줄줄이 연쇄부도 가능성도 적지 않게 발생될 겁니다”지난 9월 한가위 대명절을 앞두고 레미콘 업계가 아우성이었다. 시멘트 업계가 더 이상의 적자를 방치 할 수 없다는 명분과 함께 가격 할인(인센티브) 정책을 철회한 것. 그런데 최근 11월 들어서 시

민간건축의 불황으로 올해 말 건축업계에 대대적인 숙청작업을 한다는 소문이 무성하다. 중견사는 회사전체가 존폐 위기에 봉착하고, 대형사는 건축사업부가 구조조정에 들어간다는 것.민간건축이 위축되자 공공건축시장에서 ‘피’ 튀기는 경쟁이 발생했다. 중견사들의 무대였던 학교BTL사업에 상위 10위권의 중대형사는 물론 BIG5라는 대형사까지 참여한 것. 사실 학교공사

민간건축의 불황으로 올해 말 건축업계에 대대적인 숙청작업을 한다는 소문이 무성이다. 중견사는 회사전체가 존폐 위기에 봉착하고, 대형사는 건축사업부가 구조조정에 들어간다는 것. 민간건축이 위축되자 공공건축시장에서 ‘피’ 튀기는 경쟁이 발생했다. 중견사들의 무대였던 학교BTL사업에 상위 10위권의 중대형사는 물론 BIG5라는 대형사까지 참여한 것. 사실 학교공

‘발주처가 당초 설계와 달리 요구하는 고품질의 시공물을 위해서는 설계변경이 불가피하다 ↔ 매년 설계가 변경되고 공사비가 늘어나는 이유는 무엇인가, 설계변경이 공사비를 늘려 건설사들 잇속 채워주는 도깨비 방망이라도 되는 것인가’ 올해도 어김없이 국감장에서 여러 국회의원들은 건설공사를 추진하면서 설계를 자주 변경하여 사업비를 증액시키는 관행이 여전히

‘최초의 경험임에도 불구하고, 이미 본 적이 있거나 경험한 적이 있다는 이상한 느낌’을 데자뷰라고 한다. 필자가 20년 이상 신문에 몸담아 오면서 매년 국정감사를 지켜보며 느끼는 감정이 바로 데자뷰다. 매년 국토위원들은 바뀌고 있지만 피감기관에 대한 질의는 큰 변동이 없다. ▷민자도로에 막대한 세금이 투입된다 ▷불법하도급으로 인해 중소업체가 힘들다 ▷설계변

“올 초 주계약자공동도급으로 발주될 때마다 전국지역에서 전문업체를 구하지 못해 입찰참가를 못하니 이런 경우가 어디에 있냐, 입찰참가자격이 전문업체를 구하는 능력이냐”지역 일반 중소건설업체들의 불만이 크다. 건설산업의 핵심 주체인 일반종합건설업계와 전문건설업계가 ‘주계약자공동도급제도’(이하 주계약제도)를 둘러싼 갈등이 첨예한 양상을 보이고 있다. 전문업계는

공공공사의 입찰시장이 어수선하다. 올해도 이제 마지막 4/4분기만을 남겨놓고 있지만 건설업체들의 수주목표는 아직 절반도 달성치 못하고 있다.지난해 봇물터지듯 쏟아진 정부공사 땜에 올해는 물량이 줄것으로 예상했지만 그래도 이렇게까지 저조하리라 누구도 예상치 못했다. 업체에 따라선 30%대 목표달성도 어렵다는 분석이다.이러다보니 정부공사에 대한 수주경쟁은 더욱 치열해질 수 밖에 없다. 최저가 입찰공사에는 낙찰률이 더욱 곤두박칠쳐 수익은 애초부터 내

최근 ‘상생’에 대한 관심이 집중되는 사회적 분위기다. 정부 부처에서도 MB노선 뜻에 맞는 건설정책 및 제도들이 잇따라 추진되고 있어 건설산업계에 커다란 변화가 예상된다. 큰 틀에서 볼 때는 맞장구를 치며 좋은 뜻이라고 생각하기 쉽다. 하지만 심도있게 검토하고 돌다리를 두드리듯이 천천히 가야 하지 않을까 싶다. 문득 지난 노무현 정권때 강조되었던 ‘양극화 해소’에 대한 정책들이 생각이 난다. 중소기업 위주의 정책이 포퓰리즘이다 보니 대기업들이

“기업이 50년이 됐고, 해당 분야에서 뒤쳐지지 않고 앞서가는 모습으로 국민 경제에 커다란 기여를 한 것을 보면 일반인으로 가슴이 뿌듯합니다. 50년 후에 멋진 노래를 부를 수 있도록 기업이 성장했으면 좋겠고 여러분도 그때 만납시다” 가수 이문세가 지난 1일 남산 하얏트 호텔에서 아주그룹 창립 50주년에 한 말이다. 아주그룹 창업자 문태식 명예회장은 미래를 내다보는 기업인으로 기억된다. “국가와 사회에 어떻게 기여할 것인가를 고민하여 창업했고,

정부의 ‘8.29 부동산 대책’에 대해 전문가들은 대체로 거래활성화에는 점수를 줬지만 위축된 시장회복에는 미흡하다고 평가했다.MB정부는 이번 대책을 만들면서 지난 4.23 때처럼 시장의 외면을 받는 무의미한 대책이 안되도록 전 부처가 고심한 흔적이 엿보인다.지난달 21일 예정됐던 대책이 연기되면서 정부의 고심이 커왔는데, 산고끝에 금융세제·주택공급량 등 거의 전 분야의 대책이 포함된 종합세트가 됐다.건설업계나 전문가들은 우선 대출규제 완화규모나

대한주택공사와 한국토지공사가 통합하여 출범한 ‘한국토지주택공사(이하 LH공사)’가 최대 위기를 맞고 있다. 지난 16일 LH공사는 이지송 사장을 비롯한 임직원 1천여명이 LH 본사 대강당에서 ‘위기 상황 극복을 위한 비상경영 선포 및 노사 공동 결의대회’를 개최했다. 이 자리에서 LH 임직원들은 1인 1주택·토지 판매운동, 경상경비 10% 절감 및 원가 10% 절감, 휴가 반납 및 휴일비상근무 운영 등 내부 개혁을 단행하는 비상경영을 선언하고

8ㆍ8개각으로 MB정부 후반기 진영이 갖춰졌다. ‘친위내각’이라는 비판이 크지만 한편으론 믿을 수 있는 심복들을 전면에 내세워 MB정책의 추진력을 강화한게 특징이다.특히 이번 개각에서 교체가 유력시 됐던 정종환 국토해양부 장관과 이만의 환경부 장관이 유임됨으로서 최장수 장관이 되는 영광(?)을 안았다. 지난 정부에서 건교부 장관은 개각때마다 바뀌고 1년 이상 생존하지 못하는 초단명 장관이었다. 격세지감을 느끼며 환영하는 바이다. 두 장관 모두

열심히 일한 당신 떠나라! ‘휴가철, 바캉스 시즌’ 이다. 이미 2~3달전부터 휴가계획을 세운 사람이 있겠지만, 대다수 직장인들의 휴가계획은 지금부터일 것이다. 바다로, 계곡으로, 테마 물놀이 시설 등 화려한 계획을 세웠지만 정작, 떠나면 푹푹 찌는 태양볕 아래 무수히 많은 차량물결속에서 오도가도 못하는 그야말로 교통지옥속에 갇히는 신세가 된다. 교통방송에 귀를 바짝 대어보지만 운전대를 이리 돌리고 저리 돌려봐도 사방팔방 막혀있어 스트레스만 쌓